柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为(wèi)什(shén)么结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加热(rè)后结腊不(bù)化是(shì)因(yīn)为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不(bù)化以及柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴(chái)油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题，农商(shāng)网将为你收拾(shí)以(yǐ)下的日子常(cháng)识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用(yòng)紧缩发生(shēng)的热量即可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下难(nán)到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油(yóu)和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于(yú)大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油吴亦凡现在在哪里关着机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为(wèi)什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油吴亦凡现在在哪里关着中所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊(là)烃以(yǐ)片状或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构(gòu)，把低熔(róng)点(diǎn)的油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前(qián)国(guó)内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动(dòng)机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂(jì)能(néng)有用下降(jiàng)柴(chái)油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)吴亦凡现在在哪里关着科-柴油

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